AVENTICS 3/2-smerni ventil R412007263

Osnovni pregled
AVENTICS R412007263 je 2-pozicijski, 3-potni potni ventil za pripravo zraka, proizveden pod blagovno znamko AVENTICS.
Struktura
Strukturne značilnosti: loputasti ventil, ohišje iz poliamida, tesnila iz akrilne smole, čelna plošča iz sintetičnega materiala akrilonitrila, navojni tulec iz tlačne litine cinka.
Strukturne komponente: Vsebuje zgornji pokrov, ročaj, steblo, odmikač, tesnilni sklop, pokrov, telo ventila in druge dele. Njegovo telo ventila je razdeljeno na dve komori z distančnikom, vsaka komora ima 3 kanale, sredina je dovod olja, dva konca pa izhod olja. Telo ventila je varilna konstrukcija plošče iz ogljikovega jekla, majhne prostornine, majhne teže in kompaktne strukture.
Parametri delovanja
Nazivni pretok: Qn4500l/min, vhod in izhod vmesnika stisnjenega zraka sta G1/2.
Razpon delovnega tlaka: 0 - 16bar, kontrolni tlak min/max 2.5 - 16bar.
Temperaturno območje: Najnižja/najvišja temperatura okolice - 10 - 50 stopinj, srednje temperaturno območje - 10 - 50 stopinj, tlačno rosišče mora biti vsaj 15 stopinj pod temperaturo okolice in srednje temperature, najvišja dovoljena temperatura pa je 3 stopinje.
Teža: 0,459 kg.
Primerno za uporabo v posebnih conah: Primerno za uporabo v conah 1, 2, 21, 22Ex.
Načelo delovanja
Pnevmatsko delovanje, sprememba smeri pretoka (iz dovoda zraka v levo v dovod zraka v desno) se izvaja s pripravo, ki se vrti za 180 stopinj v navpični osi. Vzmet deluje na drugi strani diafragme, tlačno silo vzmeti pa je mogoče nastaviti z ročnim gumbom. Ko se stisnjen zrak porabi na drugem tlačnem robu, se tlak, ki deluje na diafragmo, zmanjša, tlačna vzmet potisne steblo navzgor, zaradi česar se tesnilna podložka dvigne iz sedeža, stisnjen zrak pa teče v obe tlačni strani in še naprej teče v obe tlačni strani, preden je doseženo ravnovesje. GM prisili vzmet, da se stisne navzdol, steblo se loči od sedeža in stisnjen zrak na obeh tlačnih straneh lahko uhaja skozi izpušne odprtine. stisnjen zrak teče v diafragmo na obeh tlačnih straneh in v sedež, preden se tlaka vrneta na prednastavljena tlaka. še naprej uhaja, preden se oba tlaka vrneta na prednastavljeni tlak. Iz zračnega kanala sekundarnega tlaka štrlijo kompenzacijske šobe, ki zmanjšajo pritisk, ki deluje na membrano z višjimi pretoki, in preprečujejo, da bi sekundarni tlak znižal svojo vrednost tlaka zaradi visokih vrednosti pretoka. Da bi preprečili tresenje lopute regulatorja stisnjenega zraka, je loputi dodana naprava za blaženje.