Glavna zmogljivost motorja z zobniki vključuje tlak (diferenčni tlak), premik, hitrost, izhodni navor, volumetrični izkoristek, pulzacijo in hrup.
(l) Trenutno območje nazivnega tlaka za motorje z zobniki je približno 7-32MPa. Nazivni tlak motorjev z evolventnimi zunanjimi zobniki je višji kot pri motorjih s cikloidnimi zobniki, nazivni tlak motorjev z majhno prostornino pa je višji kot pri motorjih z veliko prostornino.
(2) Ocena in razpon premika: premik motorja z zobniki je njegov glavni specifikacijski parameter, ki je odvisen tudi od geometrijskih parametrov, kot so število zob z, modul m in širina zoba B. Premik različnih strukturnih zobnikov motorjev je podoben kot pri istoimenski zobniški črpalki.
Razpon prostornin izdelkov s hidravličnimi motorji je zelo širok, od 4 do 16000 ml/r. Prostornina in obseg notranjih cikloidnih in nekrožnih planetnih motorjev sta razmeroma velika, medtem ko sta prostornina in obseg zunanjih motorjev z zobniki relativno majhna, s pogosto uporabljenim območjem prostornine od 4 do 120 ml/r.
(3) Nazivna hitrost motorjev z zobniki z zunanjim zaskočenjem ter cikloidnih motorjev z notranjim in zunanjim rotorjem je razmeroma visoka, pri čemer prvi doseže 4000 vrt/min, drugi pa več kot 7000 vrt/min. Vendar pa je nazivna hitrost cikloidnih motorjev planetarnega rotorja na splošno nižja, na splošno manj kot 900r/min.
Kar zadeva stabilnost pri nizki hitrosti, so cikloidni motorji boljši od motorjev z zobniki z zunanjim očesom (cikloidni motorji lahko dosežejo stabilno hitrost 10r/min, medtem ko imajo motorji z zobniki z zunanjim očesom običajno stabilno hitrost večjo od 150r/min).
(4) Izhodni navor motorja zunanjega gonila je relativno majhen; Izhodni navor cikloidnega motorja je relativno velik.
Kar zadeva učinkovitost zagonskega navora, je cikloidni motor boljši od motorja z zunanjim zobnikom (razpon učinkovitosti zagonskega navora cikloidnega motorja je 76% do 90%, medtem ko je obseg učinkovitosti zagonskega navora motorja z zunanjim zobnikom 75% do 80%). .
(5) obseg volumetričnega izkoristka zunanjih motorjev z zobniki je od 85 % do 94 %; Volumetrična učinkovitost večine cikloidnih motorjev lahko doseže 94 %.
(6) Pulzacija in hrup motorjev z zobniki z zunanjim zaskočenjem sta na splošno večja kot pri cikloidnih motorjih.
(2) Izbira in izbira parametrov
① Za osnovne parametre delovanja, kot je izhodni navor motorjev z zobniki, mora obstajati 1,3- do 1,5-kratna rezerva.
② Učinkovitost uporabe zobniškega motorja je na splošno od 15 % do 20 % nižja od učinkovitosti zobniške črpalke z enakimi specifikacijami.
③ Izbira nazivne prostornine.
④ Previdnostni ukrepi pri izbiri. Obstajajo različni strukturni tipi motorjev z zobniki, izbrani motor pa mora najprej izpolnjevati zahteve glede obremenitve in hitrosti. Drugič, izčrpno je treba upoštevati zagonsko zmogljivost, stabilnost pri nizki hitrosti, učinkovitost, hrup, zanesljivost, ekonomičnost, enostavnost uporabe in vzdrževanja, pravočasno oskrbo ter druge kazalnike in pogoje izbranega motorja z zobniki. Prednost je treba dati izbiri izdelkov, ki so bili ocenjeni in tehnološko zreli s strani ustreznih nacionalnih oddelkov in industrij.
(3) Če vzamemo za primer cikloidni motor, so varnostni ukrepi za uporabo motorja z zobniki naslednji.
① Konfiguracijo hidravličnega sistema z uporabo motorjev z zobniki je treba konfigurirati z ustreznimi filtri v skladu z navodili za uporabo izdelka, da se zagotovi čistost delovnega medija, uporabljenega v sistemu. Hidravlični krogotok mora biti opremljen s hladilno napravo, ki preprečuje previsoko temperaturo olja. Na dovodnem cevovodu za olje morajo biti nameščeni merilniki tlaka in termometri. V oljnem krogu hidravlične črpalke je treba namestiti manometer.
② Izbira hidravličnega delovnega medija mora temeljiti na temperaturi okolja in pogojih uporabe ter izbrati vrsto in razred hidravličnega delovnega medija. Uporabljeni medij mora imeti dobre temperaturne lastnosti viskoznosti, dobre lastnosti proti penjenju, odpornost proti oksidaciji, odpornost proti rji, plamenišče itd. Med delovanjem motorja je njegova viskoznost med 25-70 mm2/s. Nečistoče v olju, kot so voda, alkalije in železovi opilki, ne smejo presegati dovoljenih vrednosti. Priporočljivo je, da je natančnost filtriranja sistema boljša od 20 um. Običajna delovna temperatura olja je 25-55 stopinj, kratkotrajna delovna temperatura pa ne sme preseči 65 stopinj.
③ Pred namestitvijo motorja preverite, ali je smer vrtenja motorja skladna s smerjo, navedeno na izdelku;
Motor je treba preveriti glede poškodb. Olje v notranjosti motorja, ki je bilo predolgo shranjeno, je treba izpustiti in sprati, da preprečite lepljenje različnih gibljivih delov v notranjosti. Montažni nosilec motorja mora biti dovolj tog, da prepreči tresljaje med vrtenjem. Montažni vijaki morajo biti enakomerno zategnjeni.
Po vsaj 10 minutah delovanja motorja brez obremenitve postopno povečajte tlak do delovnega tlaka in opazujte, ali motor kadar koli med delovanjem deluje normalno.
Med delovanjem motorja delovni tlak, pretok, izhodna moč in temperatura olja ne smejo preseči vrednosti, navedenih v priročniku za izdelek. Med delovanjem je treba redno preverjati delovno stanje motorja in sistema. Če se odkrije kakršno koli nenormalno povišanje temperature, puščanje, vibracije, hrup ali nihanje tlaka, je treba stroj takoj ustaviti, da se ugotovi vzrok. Med uporabo, ko temperatura dovoda olja preseže standard, je treba preveriti delovanje hladilnika, da se zagotovi normalna delovna temperatura površine motorja.
Redno preverjajte stanje različnih indikatorskih komponent v hidravličnem sistemu, kot so točnost manometrov, termometrov in drugih indikatorskih instrumentov. Redno preverjajte stanje hidravličnega delovnega medija; Cikel zamenjave olja se razlikuje glede na različne delovne pogoje. Na splošno je cikel menjave olja enkrat na šest mesecev. Odpadno olje je treba poslati v specializirano enoto za obdelavo odpadnega olja za centralizirano obdelavo, da se prepreči onesnaženje okolja.
Motorna vozila morajo biti opremljena z ustreznimi lesenimi ali kartonskimi zaboji glede na velikost motorja, na površino motorja pa je treba položiti plastično papirnato embalažo, ki preprečuje, da bi vlaga razjedala motor in povzročila njegovo rjavenje in okvaro. Izogibajte se postavljanju motorja neposredno na tla.
Motorje, ki jih dlje časa ne uporabljate, je treba premazati z oljem, ki ne rjavi. Votlino je treba napolniti z oljem in vse odprtine za olje morajo biti zatesnjene. Površino izhodne gredi je treba namazati z mastjo in ustrezno zaviti. Okolje za shranjevanje motorjev je od 10 % do 90 % RH, med prevozom in skladiščenjem pa se morajo motorji čim bolj izogibati vodi, vlagi in jedkim plinom.
⑤ Vzdrževanje hidravličnih motorjev zahteva strokovno osebje za njihovo namestitev, odpravljanje napak in popravilo. Uporabniki na splošno ne smejo sami razstavljati in popravljati. Za tiste, ki imajo pogoje za razstavljanje, jih je treba izvesti po natančnem branju navodil, vendar je treba upoštevati naslednje točke.
a. Pri razstavljanju pazite, da ne udarite ali poškodujete delov, še posebej zaščitite gibljive in tesnilne površine delov. Razstavljene dele postavite v čisto posodo, da preprečite trčenje med seboj. Pri razstavljanju in sestavljanju je prepovedano udarjati s kladivom.
b. Razstavljene dele je treba skrbno pregledati in obrabljene dele zamenjati, namesto da bi jih popravljali sami. Načeloma je treba zamenjati vsa tesnila.
c. Pred montažo je treba vse dele očistiti in prepihati. Za brisanje delov ne smete uporabljati bombažne preje, krp itd. Mesto montaže in uporabljeno orodje morajo biti čisti. Po montaži je treba izhodno gred gibljivo vrteti brez zatikanja.
