Najnovejša energijsko-učinkovita hidravlična pogonska enota za hibridne-električne trajekte je prva--svoje vrste-in Parkerjeva tehnologija je igrala osrednjo vlogo pri njeni oživitvi.
Z naraščajočo grožnjo podnebnih sprememb, ki ima za posledico strožjo-obalno zakonodajo o emisijah, je potreba po zmanjšanju odvisnosti od fosilnih goriv dosegla-višjo raven doslej in pomorska industrija je v središču pozornosti.
Pomorska podjetja iščejo bolj trajnostne tehnologije, kot sta hibridizacija in elektrifikacija, da bi drastično zmanjšala vpliv na podnebje, zdaj in v prihodnosti. Na norveškega sistemskega integratorja Dimo AS se je stranka obrnila ravno v takem primeru:
"Ena od naših ključnih strank, operater trajektov Fjord1, je želel zgraditi nove električne trajekte in posodobiti svojo obstoječo floto s tehnologijo hibridnega pogona," pojasnjuje Stian Garnes, generalni direktor podjetja Dimo AS. "To je povzročilo zahtevo po zamenjavi obstoječih hidravličnih rešitev-ki temeljijo na tehnologiji stalnega tlaka-s čistejšim, bolj energetsko-učinkovitim sredstvom za pogon premčne rampe, pogonske rampe in drugih hidravličnih funkcij."
Dimo se je obrnil na dolgoletnega-partnerja Parkerja, da bi mu pomagal pri načrtovanju bolj trajnostne rešitve. "Naš partner, Dimo, je imel izziv. Parker je imel strokovno znanje o uporabi in tehnologiji, da je zasnoval novo hidravlično pogonsko enoto in jo dal na trg," pravi Jari Rantanen, vodja razvoja aplikacij Parker. "Od skice do prototipa smo šli v enem letu."
Nova enota Eco Power Unit (EPU) združuje obstoječe komponente in nov, prilagojen sistem hidravličnega razdelilnika, ki pomaga zmanjšati izgube pretoka med pogonsko enoto in aktuatorji. »Od ventilsko-nadzorovanega sistema, kjer ventil uravnava hitrost aktuatorja, smo prešli na sistem črpalke,« dodaja Rantanen. "Zdaj olje prenaša moč. Več olja črpate, hitreje deluje pogon."
S kombinacijo pametnih pogonov s spremenljivo hitrostjo in uporabniku-prijaznega nadzornega sistema EPU porabi do 90 % manj energije kot običajna hidravlična pogonska enota in nudi številne prednosti za končnega-uporabnika. Parkerjeva tehnologija lopaticne črpalke omogoča, da EPU deluje v širokem območju hitrosti in tlaka. Sistem prav tako dosega nižjo emisijo hrupa kot običajna hidravlična pogonska enota z odstranitvijo visokofrekvenčnega hrupa običajnih batnih črpalk. Posledica tega je varnejše in boljše delovno okolje ter prijetnejša izkušnja za potnike.
»Stranka je rekla, da je bila to najboljša tehnična rešitev za to vrsto aplikacije, kar jih je kdaj videla,« pravi Garnes. »Po namestitvi smo lahko videli, da je-zmogljivost v dejanskem-svetu celo boljša od naših simulacij in da so bili-doseženi 92-odstotni prihranki pri energijski učinkovitosti. To je velik prihranek in pomemben korak k zagotavljanju okolju prijaznejših hidravličnih sistemov.«
Danes je Dimo priznan kot vodilni ponudnik hidravlike za mala in srednje-velika plovila ter delovne čolne. Enota Eco Power Unit je bila nameščena na skoraj 30 trajektih in številnih drugih plovilih v nordijskih, skandinavskih in kanadskih vodah. Toda Parker in Dimo sta šele na začetku.
"To je bila neverjetna učna izkušnja z ekipo Parker za nami," povzema Rantanen. "Načrtujemo nadaljnji razvoj naše pogonsko{1}}tehnologije krmiljene črpalke in bomo predstavili nov inverter za izboljšanje strani spremljanja stanja. Dimo se zanima tudi za preučitev servo pogonov za lokacije z nizko porabo energije, kar bi lahko v prihodnosti privedlo do rešitve-brez hidravlike."
Pomorska industrija je na poti, da postane bolj zelena. Potovanje v -brezogljično prihodnost je povezano s postopnimi koraki, vodenjem z namenom in zavedanjem, da vaša dejanja vplivajo na ustvarjanje boljšega jutri.
kontaktirajte nas:
Dobrodošli, da obiščete našo spletno stran: https://www.rexoceanhydraulics.com
Za več koristnih predlogov nas lahko kontaktirate:sales07@rexoceanhydraulics.com
